پایان نامه های دانشجویی

دانلو پایانئ نامه های دانشجویی رایگان

پایان نامه های دانشجویی

دانلو پایانئ نامه های دانشجویی رایگان

بایگانی

۵۱ مطلب در آبان ۱۳۹۵ ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت آب مصرفی در بتن  5 اسلاید

دانلود رایگان

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت افزودنی های بتنی 32 اسلاید 

 

مواد افزودنی

ماده افزودنی ، ماده ای است به غیر از سیمان پرتلند،سنگدانه ،آب والیاف تقویتی که به صورت پودریا مایع ،به عنوان یکی از مواد تشکیل دهنده بتن وبرای اصلاح خواص بتن ،کمی قبل از اختلاط یا در حین اختلاط به آن افزوده می شود(ASTM C125).................

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت آهک 20 اسلاید 

آهک

کشف آهک را به عشایر و ایلات نسبت می دهند. آنان با سنگ و گل اجاق می ساختند و در آن آتش می افروختند گرمای اجاق همه یا بخشی از سنگ های آهکی را پخته و تبدیل به آهک زنده می نمود. پس از بارندگی آهک زنده ؛ شکفته و به شیره آهک تبدیل و با گل مجاور ترکیب می شد و هنگام گرفتن همه مواد پیرامون خود را به هم می چسباند.

سنگ آهک از گروه مصالح کلسیم دار است و سختی آن بر اساس جدول 3 است. حدود 3% پوسته زمین از عنصر کلسیم تشکیل شده است. کلسیم فلزی  به رنگ سفید نقره ای است که در حرارت  850 درجه ذوب می شود. وزن مخصوص آن حدود 3/3-1/3 تن در متر مکعب است.

سنگ آهکی که بیش از 90% وزنش کربنات کلسیم داشته باشد آهک پرمایه و هر گاه کربنات کلسیم کمتر از 75% وزنش باشد آهکی که از آن پخته شود کم مایه است...........

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود تحقیق با موضوع "آجر" 26 ص با فرمت word 

آجرها بعنوان واحدهای ساختمانی منظور شده ، به دو دسته کلی تقسیم می‌شوند:

 1ـ آجرهای رسی

 2ـ آجرهای ماسه آهکی‌ (توضیحات کامل آن در بحث آهک تحت عنوان سخت شدن هیدروسیلیکاتی ارائه شده است.) قسمت اعظم آجرهای مورد مصرف، از نوع آجرهای رسی هستند. ایرانیان قدیم آجر را بخوبی می‌شناختند و نمونه‌هایی  از آجرکاریهای بسیار جالب از زمان قدیم باقی مانده است که همگی گواه تبحر ایرانیان در تولید و بکارگیری آجر می‌باشد. اوج صنعت آجر ایران، در زمان ساسانیان بوده است.

 در اینجا بحثی مطرح می‌شود و آن عبارت است از مقایسه مصالح ساختمانی قدیم و جدید. قطعاً مصالح ساختمانی جدید و از جمله آجرهای امروزی ، بسیار بهترا از انواع قدیمی آن است. بقا و پا بر جا بودن عمارتهای قدیمی به این معنی نیست که ما توان ساخت چنین آجرهایی را نداریم. بلکه ما قادر به ساخت انواع بهتری هستیم. ولی نکته قابل توجه اینست که در گذشته ، اولاً تعداد ساختمانهای در دست احداث کم بود و تعداد آجر مورد نیاز ، اندک. ثانیاً نیروی کار، براحتی و با قیمتی بسیار نازل یافت می‌شد. در حالیکه امروزه صحبت از هزاران واحد مسکونی و نیروی کار گرانقیمت است. چاره کار، تعویض نیروی انسانی با نیروی ماشین است. جایگزینی نیروی ماشینی هم مستلزم آشنایی با تکنولوژی ماشین و بدست آوردن فرهنگ ماشینی است . (که البته در کشور ما، ضعف عمده در قسمت دوم است.)

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت آجر، گچ، سیمان و سرامیک 7 اسلاید

دانلود رایگان

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت آجر، چوب و شیشه 29 اسلاید 

مقدمه    

آجرها گروهی از مصالح می باشند که به صورت صنعتی تولید و جایگزین سنگ شده اند و در حقیقت سنگی ساخته دست بشر است . سنگی دگرگون که از تغییر وضعیت خشت پدید می آید . آجرها براساس نوع مواد اولیه ،روند تولید و محل مصرف به انواع متنوعی تقسیم می شوند. آجرهای رسی اولین و فراوان ترین آنها می باشد که قدمت چند هزار ساله دارد. 

آجر در معماری ایرانی ،به خصوص دوره اسلامی ،متداول ترین مصالح به کار رفته در ساختمان و به طبع در نمای خارجی آن بوده است.                                                                                                                                                        

 

 

 

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت آلودگی صنعت سیمان 32 اسلاید

دانلود رایگان

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت عمل آوری بتن 21 اسلاید 

مفاهیم

1)عمل آوری = مراقبت + محافظت + پروراندن

2)مراقبت (به مفهوم اخص) = اقدامات برای مرطوب ماندن سیمان (چه در سطح آن و چه در حجم آن)

3)محافظت = جلوگیری از تأثیر عوامل نامطلوب خارجی بر روی بتن جوان

4)مراقبت (به مفهوم اعم) = مراقبت (به مفهوم اخص) + محافظت

5) پروراندن = سرعت بخشیدن به گیرش و سخت شدن بتن به کمک حرارت، فشار و رطوبت

 دانلود رایگان

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

دانلود پاورپوینت بتن : انواع و کاربرد  316 اسلاید 

بتن

بتن و فولاد دو نوع مصالحی هستند که امروزه بیشتر از سایر مصالح در ساختمان انواع بناها از قبیل ساختمان پلها،ساختمان سدها، ساختمان متروها،ساختمان فرودگاه ها و ساختمان بناهای مسکونی و اداری و غیره به کار برده می شوند.و شاید به جرأت می توان گفت که بدون این دو پیشرفت جوامع بشری به شکل کنونی میسر نبود.با توجه به اهدافی که از ساخت یک بنا دنبال می شود،بتن و فولاد به تنهایی و یا به صورت مکمل کار برد پیدا می کنند..................

 

 

 

  • مجید منصوری
  • ۰
  • ۰

موتورهای احتراق داخلی ماشین هایی شگفت انگیزی هستند که در طی بیش از 100 سال تکامل یافته اند . این تکامل توسط سازندگان خودرو برای افزایش بازده و کاهش آلودگی با گذشت هر سال ادامه یافت . در نتیجه به طور باور نکردنی و شگفت انگیز کامل شد و به دستگاه قابل اعتمادی تبدیل شد . 

ما در باره سیستم جرقه زنی خواهیم آموخت، با تنظیم زمانی (تایمینگ) جرقه شروع می کنیم. سپس تمام اجزایی آن که جرقه ایجاد می کنند از قبیل شمع ها، کویل ها و دلکو ها را خواهیم دید. و سر انجام در باره بعضی از سیستم های جدید که از حالت جامد solid-state) ) اجزا به جایی دلکو استفاده می کنند صحبت خواهیم کرد. 

تایمینگ ( تنظیم زمانی جرقه زنی )

سیستم جرقه زنی که روی خودرو شما قرار دارد باید با هماهنگی کامل با بقیه اجزای موتور کار کند. هدف از مشتعل کردن سوخت در یک زمان معین(درست) در حقیقت این است که گازهای منبسط شده بتوانند بیشترین کار انجام دهند . اگر سیستم جرقه زنی در زمان نا هماهنگی (اشتباهی) عمل کند ، قدرت موتور پایین می آید ،اتلاف سوخت و آلایندگی بیشتر می شود    

شمع قبل از این که پیستون به نقطه مرگ بالا برسد جرقه می زند

وقتی که مخلوط سوخت و هوا در داخل سیلندر مشتعل می شود، دما افزایش می یابد و سوخت تبدیل به گاز های خروجی می شود . این تغییر شکل موجب می شود که فشار داخل سیلندر به طور شگفت انگیزی افزایش می یابد و نیرویی رو به پایین به پیستون وارد می کند .

هدف از بیشتر شدن فشار داخل سیلندر طی کورس قدرت این است که بیشترین گشتاور و قدرت را از موتور بگیریم . ماکزیمم شدن فشار همچنین بازده موتور را بیشتر می کند . تنظیم زمانی جرقه زنی یک موفقیت بحرانی است . 

یک تاخیر زمانی کوچک بین جرقه زدن و مشتعل شدن کل مخلوط سوخت و هوا، و رسیدن سیلندر به فشار ماکزیمم وجود دارد . اگر جرقه زنی درست زمانی اتفاق بیافتد که پیستون به نقطه مرگ بالا در کورس تراکم برسد، در کورس قدرت قبل از این که گاز ها در داخل سیلندر به حداکثر فشار برسند پیستون شروع به پایین آمدن می کند . 

به منظور استفاده بهتر از سوخت، جرقه باید قبل از این که پیستون به انتهای کورس تراکم برسد، اتفاق بیافتد، بنابراین در این لحظه پیستون در کورس قدرت شروع به پایین آمدن می کند ، و فشار به اندازه کافی بالا است که بتواند شروع به تولید کار مفید کند . 

                                                                                                 جابجایی * نیرو = کار 

در یک سیلندر :

                                                                                    سطح مقطع پیستون * فشار = نیرو

                                                                                                طول کورس = جابجایی

بنابراین وقتی ما در باره یک سیلندر صحبت می کنیم، طول کورس * سطح مقطع پیستون * فشار = نیرو . و چون طول کورس و سطح مقطع پیستون ثابت هستند و تنها راه برای ماکزیمم شدن کار، افزایش فشار است . 

تنظیم زمانی( تایمینگ ) جرقه خیلی مهم است، و بستگی به شرایط می تواند هر یک از دو حالت آوانس یا ریتارد باشد . 

مدت زمان مشتعل شدن سوخت تقریبا ثابت است . اما به منظور افزایش سرعت موتور ، سرعت پیستون افزایش می یابد . به منظور افزایش سرعت موتور باید جرقه زنی نیز زودتر اتفاق بیافتد که آوانس جرقه نامیده می شود: به منظور افزایش سرعت موتور، به آوانس بیشتری نیاز است . 

اهداف دیگر، مانند کاهش آلایندگی ،در اولویت قرار دارد زمانی که حداکثر قدرت لازم نیست . به عنوان مثال : با ریتارد کردن تنظیم زمانی جرقه (به تاخیر انداختن زمان جرقه زنی ، نزدیک نقطه مرگ بالا در کورس تراکم)، ماکزیمم فشار در داخل سیلندر، و دما می تواند کاهش یابد . کاهش دما به کاهش تشکیل نیتروژن اکسید (NOx) کمک می کند که آلودگی تنظیم شود . ریتارد شدن تنظیم زمانی جرقه همچنین ممکن است ضربه را رفع کند ، بعضی ماشین ها سنسور ناک (حسگر ضربه) دارند که این کار به صورت اتوماتیک انجام می شود . 

شمع

شمع در تئوری کاملا ساده است : آن الکتریسیته را از میان یک فاصله( دهانه شمع) به جرقه تبدیل می کند. تقریباً شبیه به یک آذرخش . الکتریسیته  باید در یک ولتاژ بسیار بالا یی به منظور عبور از میان یک فاصله( دهانه شمع) و تولید جرقه خوب وجود داشته باشد . ولتاژ در شمع می تواند بین 40000 تا 100000 ولت باشد . 

                

شمع در مرکز چهار سوپاپ در هر سیلندر قرار دارد .

شمع باید یک مسیر عایق برای عبور این ولتاژ بالا به سمت پایین الکترود داشته باشد ،تا از یک فاصله (دهانه شمع) بتواند بجهد و به سمت بدنه موتور (الکترود اتصال به زمین) هدایت شود .همچنین شمع باید گرمای زیاد و فشار داخل سیلندر را تحمل کند و باید طوری طراحی شود که رسوبات حاصل از افزودنی های سوخت روی آن جمع نشود . 

                      

شمع ها از یک قطعه الحاقی سرامیکی برای عایق کردن ولتاژ بالای الکترود استفاده می کنند . که این اطمینان میدهد که جرقه جزء نوک شمع، در جای دیگر شمع ایجاد نمی شود ، این قطعه الحاقی دو کار را انجام می دهد و به از بین رفتن رسوبات کمک می کند . سرامیک هادی گرمایی نسبتاً ضعیفی است ، بنابراین این مواد در طول این عملکرد کاملاً گرم می شود و این گرما با,ث از بین رفتن رسوبات روی الکترود می شود .

بعضی خودرو ها به شمع گرم نیازمندند. این نوع شمع طراحی شده با یک قطعه الحاقی سرامیکی که سطح تماس کوچکتری با قسمت فلزی شمع دارد . این امر باعث کاهش انتقال حرارت از سرامیک می شودپس سرامیک گرمتر می شود و بنابراین رسوبات بیشتری از بین می رود ( می سوزد) . شمع های سرد با سطح تماس بیشتری طراحی می شوند و این باعث می شود که رفته رفته سردتر شوند . 

                    دانلود رایگان

  • مجید منصوری